近日，池黄高铁黄山制梁场最后一榀箱梁顺利浇筑完成，成为池黄高铁首个完成箱梁预制任务的梁场，为后续架梁施工打下坚实基础。
自开工建设以来，黄山制梁场秉承“高起点谋划、高标准管理、高质量推进”的施工方针，在新设备、新工艺方面大力推行自动化、智能化梁场建设，引进了全自动钢筋剪切线、自动预应力张拉设备、自动喷淋养护系统以及全自动智能压浆设备，提高了生产效率。
池黄高铁有几个制梁场？
1.黄山制梁场承担着新建池黄高铁3标、4标范围内榀箱梁预制任务，于年8月28日正式投入生产，其中跨度32米箱梁榀，跨度24米箱梁23榀，跨度28.8米箱梁1榀。
2.青阳制梁场承担着新建池黄高铁2标范围内78榀箱梁预制任务，于年5月28日正式投入生产，其中跨度32米箱梁73榀，跨度24米箱梁5榀。
3.贵池制梁场承担池黄高铁1标范围内孔预制箱梁生产任务，年8月8日正式投入生产，其中32m双线箱梁榀，24m双线箱梁30榀；32m单线箱梁榀，24m单线箱梁10榀。
截至目前，黄山制梁场最后一榀箱梁浇筑完成，青阳和贵池制梁场还在紧张有序地浇筑箱梁，全力为后续架梁施工提供保障。
池黄高铁是武汉至杭州高速铁路通道的重要组成部分，线路从池州站至黄山北站，正线新建线路长约公里，设计时速公里。全线设池州、九华山、黄山西、黟县东、黄山北等5座车站，其中太平湖特大桥是全线控制性工程。
池黄高铁建成通车后，将成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景点的黄金旅游线路，对于完善区域铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线经济社会协调发展等具有重要意义。
来源
长三角铁路
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